東方紅南路道路工程位于長沙市高新區(qū)內，北起高新區(qū)麓谷新城，南接大河西先導區(qū)梅溪湖，為城市Ⅰ級主干道，機動雙向4車道，寬度33m，道路工程總長度2075m，機動車設計車速為60km/h。工程施工內容包括了道路工程、排水工程、環(huán)境工程、照明工程、交通設施工程等項目。工程于2010年3月18日開工， 2011年7月28日通過了主管部門的驗收并交付使用。
工程伊始，公司就明確了該項目的安全質量創(chuàng)優(yōu)目標，創(chuàng)建湖南省優(yōu)質樣板工程，打造市政道路精品項目，爭創(chuàng)“全國市政金杯示范工程獎”；公司組建了強有力的技術管理團隊，為實現目標制定了詳細的創(chuàng)優(yōu)實施方案和計劃，施工過程嚴格按照創(chuàng)優(yōu)方案組織了實施。
針對工程施工特點和難點，我們認真制定了合理有效的組織方案和施工技術方案，合理規(guī)劃施工現場，優(yōu)化配置機械設備和臨建設施，建立建全了工程安全、質量保證體系，安全質量實行目標任務分解，做到崗位到人、責任到肩，為解決工程重點、難點的處理，項目部積極采用新技術、新方案，確保了施工過程質量控制。
1、軟土地基處理到位
本工程沿線以稻田、池塘為主，地下水位較高，軟土路基多。在軟基處理過程中，針對不同現場實際情況，采取調整控規(guī)、清淤換填片石及滲溝降排水等措施，確保了路基結構的穩(wěn)定性和耐久性。
2、路基土質改良質量過硬
項目部針對周邊土質不利于作為路床填料的實際情況，積極采用了土質改良方案進行施工，將路床頂以下60cm厚用7%-9%的石灰礫石土改良路床。改良后有效保證了路基實體質量。所有路基檢測試驗均超過規(guī)范標準。
3、采用四合料作為道路路基
根據工程實際情況及特點，本工程采用了四合料路基，即石灰、卵石、粉煤灰、土。四合料基層前期強度增長慢且易于修補，結板后整體性強、承載力高、剛度大、適應性強，經濟、環(huán)保、節(jié)能。
4、檢查井、溝槽回填措施得力
為保證檢查井周圍及溝槽回填的施工質量，在檢查井周圍采取了逐層反開挖后回填級配砂礫并水夯密實進行處理；挖方區(qū)溝槽采用回填級配砂礫水夯密實后，反開挖臺階，從下至上采用壓路機分層碾壓密實進行施工。
5、綠化帶內滲溝排水處理合理
所有綠化帶內底部均設置了滲溝排水，既保證了綠化帶內的雨水能夠及時排放不浸入路基，同時還能夠起到保證苗木花草存活率、有利生長的作用。
6、側平石及人行道砌塊材料規(guī)格標準，鋪貼工藝精細
為保證道路整體外觀形象，在施工側平石時選用了強度達標、尺寸統(tǒng)一且色澤一致的優(yōu)質麻石，人行道砌塊亦為優(yōu)質的機制透水磚，所有砌體工程安砌平穩(wěn)牢固、線條直順、縫寬標準統(tǒng)一。
7、瀝青砼攤鋪 控制到位
為控制好瀝青混凝土和路面質量，我們嚴把施工關，從瀝青混合料的出廠、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護等方面嚴格控制，精心施工，從現場情況看，路面無一沉降、開裂現象，壓實平整、噪音低、行駛舒適、路面線形順直、優(yōu)美。
8、強化過程監(jiān)控管理
工程堅持過程監(jiān)控，率先在全省實行施工現場遠程可視化監(jiān)控管理，施工現場遠程可視化監(jiān)控管理是項目管理全過程控制的關鍵，其實現了項目實時動態(tài)信息傳遞的真實性、及時性，確保了項目施工全過程的實施效果，使項目管理內容更直觀。確保了施工質量精細、工序管理嚴謹科學，實現一次成優(yōu)。
9、工程資料齊全有效
工程資料嚴格按規(guī)范、規(guī)程和標準收集、整理，做到與工程同步，真實、可靠、齊全，可追溯性強。
工程開工以來，得到了社會各界的關注和好評，各單項工程一次性驗收合格率達到100%，項目積極強化安全文明創(chuàng)建，得到了建設行政主管部門的一致肯定。該工程建設以來未發(fā)生任何質量、安全事故，得到了長沙市高新區(qū)各級領導的一致好評，工程被評為2010年度“湖南省安全質量標準化示范工地”、2011年度“湖南省安全質量標準化示范工程”、2011年度“湖南省優(yōu)質工程”。
工程建成通車后，不僅為兩區(qū)規(guī)劃工業(yè)與商業(yè)的聯合發(fā)展起到了巨大的推動作用，而且為兩區(qū)的經濟建設可持續(xù)發(fā)展奠定了堅固基礎。東方紅南路道路工程順利實施，鍛煉出了一支敢打敢拼的高素質隊伍，打造出了“善于突破、能打大仗、敢打硬仗、能打勝仗”的湘軍精神，在創(chuàng)造了社會好評、經濟節(jié)約的有利條件下，我們將本著“敢為人先”的精神為長沙市的市政工程建設增光添彩。
